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資深電梯安裝工發現的問題及解決方案!

資深電梯安裝工發現的問題及解決方案!

發布日期:2019-12-15 作者:吉達電梯(轉載) 點擊:

資深電梯安裝工發現的問題及解決方案!

電梯包裝時應該考慮到安裝時分件和識別編號。放樣安裝圖紙應該明確一目了然。

機房對重導向輪應該考慮以后更換時在不動機架的情況下能夠更換。

機房限速器應該加高10公分底座,便于土建做地平或貼瓷磚時不會掩埋。

機房線槽寬、高度應該設計12*8公分這樣也是考慮到土建問題。

控制柜電阻應該離開控制柜20公分以上,因為長時間運行溫度太高。

電梯底坑軌道底部離底坑地平面10~20公分考慮冷熱效應和打地平。

電梯緩沖器底座必須設立20公分高度,考慮到底坑打地平,即使不打地平,考慮到對重壓縮緩沖器后,對重補償鏈二次保護與補償鏈裝置發生刮碰。

導軌連接板應該加厚一點或者說鋼刃加強點,這樣軌道接頭不容易變形。

對重和轎廂導向輪至少520大輪子,長期以來維修發現 對重輪子小轉速高且對重比轎廂重,每次換軸承的時候都是換的對重輪軸承并沒有進過水哦。

電梯的天花板應該設計超低加固式設計,為轎廂提供更多高度。

門機應該設計到轎頂面上。轎頂應該設計為平面,好站人且防水防塵。

平層感應器設計應該考慮到工人便于安裝。

風扇口要有個3公分底座便于安裝且防渣子。

導靴應該以滾輪導靴方式設計死導靴,可以大弧度提升舒適度。

轎廂上下梁在國標要求內能提升多少盡量提升多少,也就是說能把立柱加高多少盡量加高,這樣轎廂共振減小且舒適度也會增加很多。

轎頂導向輪一定要設計彈簧式減震的,也是減少共振和增加舒適度。

資深電梯安裝工發現的問題及解決方案!

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關鍵詞:電梯,電梯安裝,電梯維修

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