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電梯安裝維修保養技術要領!

電梯安裝維修保養技術要領!

發布日期:2020-06-27 作者:吉達電梯(轉載) 點擊:

電梯安裝維修保養技術要領!

使用中的電梯,應該進行定期循環檢查保養,才能確保電梯的安全運行和延長使用年限。 通常在電梯的定期循環保養檢查周期方面有一定要求,大致上分為日檢、月檢、季檢、年檢、專檢等6種方式,進行有計劃的、有目的、有條理的定期循環保養檢查。 每種保養檢查制度,在方式上,都有其各自的重點和具體的內容;在前后環節上,是互相緊扣和密切聯系著的,保養人員還要根據本單位電梯使用頻繁程度,來制定本臺電梯具體的保養方式,然后認真地、有節奏地執行所制定的保養制度。

電梯維修保養技術要點


各種保養制度有哪些區別,保養有什么重點部位,保養的部位具體有何特點,情況如下:


每日檢查保養制 每日檢查保養制:要求維修保養人員,每日對電梯的使用和運行情況,向電梯司機認真詢問是否有問題,然后親自考察一下,Z后對檢查后的各部位情況作好日記錄。 保養的重點部位:應放在電梯運行動作的正確性,放在電梯運行速度的穩定性上。如發現有問題就及時解決,確保電梯運行不帶故障地安全使用。 每日檢查制工作的具體部位情況如下:


在電梯運行動作正確性方面就檢查下列項目 :

(1)轎內操縱面板上各開關、按鈕、信號指示是否正確;

(2)廳外層站召喚、層樓顯示是否正確;

(3)轎廂停層平面位置是否準確;

(4)控制屏接受指令和控制實際運行動作是否協調一致;

(5)轎內實際負載和轎內額定負載是否一致。


在電梯運行速度的穩定性方面應作下述檢查 :

(1)自動門機在開門、關門全過程中的速度,應正常穩定;

(2)曳引機的快車和慢車速度,應正常穩定;

(3)曳引電動機的快車和慢車速度應正常穩定;

(4)限速器裝置的轉動輪和轎廂運行速度應一致;

(5)電梯在全速運行時,快速轉換成慢速時,起動運行和停止運行時,轎廂內要有安全、平穩、舒適的感覺;

(6)電梯的檢修點動短程運行應穩定正常。 這些是每日保養檢查制的重點和具體部位。


每周檢查保養制 每周保養制的重點:要求保養人員每周對電梯的運行安全裝置的可靠性和電梯運轉零部件的靈活性方面,進行檢查,確保電梯安全運行以及運轉正常。 每周檢查保養制的具體內容如下:


電梯運行安全裝置可靠性檢查

(1)廳門門鎖作用是否可靠;

(2)轎、廳門電氣限位聯鎖作用是否可靠;

(3)轎內急停按鈕或安全開關作用是否可靠;

(4)安全鉗限位開關作用是否可靠;

(5)安全窗開關作用是否正確;

(6)轎頂操縱箱、操縱開關作用是否正確可靠;

(7)上、下端站強迫換速慢車限位開關作用是否正確;

(8)上、下端站強迫慢車停止限位開關作用是否正確;

(9)上、下端站極限開關動作可靠性的作用是否正確;

(10)底坑內漲緊輪和鋼帶輪上的斷繩(帶)開關作用是否正確;

(11)底坑內電梯急停開關作用是否正確;

(12)緩沖器(彈簧或油壓)性能是否良好,裝置是否完整,作用是否可靠;

(13)機房電源開關和極限電源開關作用是否正確;

(14)制動器閘瓦制動或釋放性能是否良好,間隙是否符合標準(不大于0.7mm);

(15)人力曳引機松閘裝置性能作用是否可靠;

(16)控制屏關開門的繼電器聯鎖作用是否可靠;

(17)控制屏方向交流接觸器聯鎖作用是否可靠;

(18)限速器裝置動作是否靈敏,限速是否可靠

(19)客梯轎門上的安全觸板或光電感應器,限位動作是否正確可靠;


電梯運轉零部件靈活性的檢查

(1)轎、廳門滑動輪靈活性潤滑是否良好;

(2)貨梯傳動輪的靈活性要好;

(3)轎、廳門下部門滑塊滑移性能要好;

(4)轎、廳門中間各擺桿的關節活動性要好,運動自如;

(5)貨梯的轎頂輪要轉動靈活;

(6)貨梯的對重輪轉動要靈活;

(7)客梯的導向輪轉動要靈活;

(8)高速梯的補償輪潤滑要好,轉動靈活;

(9)限速器軸承的滑動性能要良好、保持靈活;

(10)漲緊輪和鋼帶輪轉動保持靈活性;

(11)導軌全長應保持垂直、平整、接頭光滑;

(12)滾動導靴的軸承及輪面靈活性好(中心跳動量要一致)

(13)安全觸板各活動關節靈活性要好;

(14)曳引機箱內油位正常,滑潤充分,確保蝸輪、蝸桿運轉正常;

(15)檢查曳引電機油池,油位正常情況,清潔程度和滑潤狀況,確保電機運轉正常。


每月檢查保養制 每月檢查保養制:電梯維修保養人員保養時的重點,每月應1至2次,認真檢查容易松動部位的牢固性和容易磨損部位的完整性,使整臺電梯的整個結構,處在完整、無損、緊密牢固的良好狀態。 每月檢查保養的具體部位如下:


電梯緊固部位牢固性的檢查

(1)廳門門框結構的牢固性;

(2)轎廂結構的牢固性;

(3)廳門、轎門門滑輪軸的緊定螺釘;

(4)導軌壓板螺栓連接的牢固性;

(5)導軌支架的牢固性,(在預埋或焊接處不應松動);

(6)曳引繩繩頭裝置的牢固性;

(7)限速繩頭的繩夾牢固性;

(8)平衡補償鏈掛鉤處和拼接連接地方的牢固程度,不得低于補償鏈本身;

(9)客梯廳門,采用重錘自關門裝置時,其掛鉤連接強度不低于重錘;

(10)曳引機底座螺釘及制動器調整螺栓,不應松動;

(11)控制屏上各電氣緊定螺釘,不應松動;

(12)磁性感應器裝置應作用正確,結構牢固。


季度保養檢查制 季度保養檢查制:季檢一般是指3~4月一次的保養檢查。保養的重點一般是指電梯各部位之間的配合間隙,或相對應的距離,應保持在技術標準范圍內,并兼顧日檢、周檢、月檢時疏忽遺漏的地方。 季度主要檢查電梯運行部件配合間距的完好性,其具體部位如下電梯運行部件配合間距完好性。


(1)自動門機上轎門刀片端面和各層站廳門地坎距離應在5~8mm之間;

(2)自動門機的轎門刀片兩側面,在通過門鎖開門輪時,有一定的間隙要求。當刀片通過或在開門前的位置上,朝開門方向輪的側面間隙應在5mm左右,另一側應10mm間距;當刀片帶動廳門動作時,門鎖上的兩輪,應能夾持住刀片一起運行。

(3)轎廂地坎和各層門地坎之間,應保持有一定距離,客梯應為25mm;貨梯應為30mm;

(4)轎廂在各層站的平層精確度的檢查; 通常在檢查時,分別進行空載、半載、滿載上下運行,到達同一層站,測量平層誤差,取其Z大值,該位應達到技術要求規定的數值。

(5)檢查曳引繩各繩之間的漲力均勻程度,調整其差值范圍在5%~10%;

(6)檢查和保持對重緩沖碰板與對重緩沖器撞擊面的正常距離,當轎廂在Z高頂層平層時,應保持在300±50mm;

(7)檢查或調整漲緊輪的撞擊塊與限速繩的斷繩開關之間撞擊距離不小于20mm;

(8)檢查或調整安全鉗鉗塊與鉗體、導軌的間隙,要求:①安全鉗鉗塊工作齒面和導軌面隙應保持2~3mm;②安全鉗鉗體端面和導軌端面間隙應大于3mm;

(9)檢查或調整端站快車強迫轉慢限位位置,端站樓層感應是否同時動作;

(10)檢查或調整端站慢車強迫停止限位位置,當轎廂超越層站在50~80mm范圍內時,應起作用,使轎廂停駛;

(11)檢查或調整端站極限開關的距離,當轎廂超越層站在150~200mm范圍內時,應起作用,使轎廂停駛;

(12)調換季節性的曳引機齒輪滑潤油;

(13)檢查或調整制動器閘瓦與制動輪保持適當間隙(一般在0.2~0.5mm),制動緊閘或運行松閘時,應無明顯的撞擊聲;

(14)檢查潤滑油內有否雜質,發現雜質應立即更換,或根據雜質情況來確定更換時間;

(15)應清除電氣控制屏元件的積灰及檢查各接線、焊錫、阻系是否良好。


5 年度檢查保養制 年度檢查保養制:一般根據本臺電梯使用情況而定,通常在1~3年保養1次。 年度保養應對本臺電梯進行比較具體和詳細的全面檢查,著重點應放在磨損零部件的及時調整,對于電梯性能降低部分亦應及時修復。


年檢的重點和具體部位如下

(1)電梯上各機械部件或零件安裝精度,應符合電梯技術標準。具體有曳引機、制動器、限速輪、曳引繩、導軌、各繩輪、各廳門、轎廂裝置、安全鉗裝置、緩沖器裝置和補償裝置等等。

(2)電梯上各電器部件或零件的工作可靠性,應符合要求。內容有:曳引電動機、控制屏裝置、電源開關、各部位的限位及開關、廳外召喚、廳外指示、隨行電梯線、各電器絕緣或接地可靠程度等等。

(3)電梯整臺性能測試;項目包括平衡、滿載、空載、安全鉗動作,平層精確度、端站各限位可靠程度和準確性等等。


專項保養 專項檢查保養:維修保養人員根據電梯使用運行情況,專一針對某項部位進行保養的方法。專項檢查保養時,應根據國標或廠標的技術標準進行保養,一般偏重于重要部件。


具體部位如下:


機械構件方面


(1)曳引機內蝸輪減速器,在運轉時應保持平穩而無振動,其軸向游隙按標準進行保養,參照文件標準如下: ① 《JB816-74電梯技術條件》;②《JB1620-83蝸桿傳動公差》③各電梯生產廠的具體隨機維修文件等。

(2)制動器的間隙(0.2~0.5mm);電磁制動線圈溫升不超過 60℃,銷軸潤滑;電磁鐵芯在銅套內也應靈活,潤滑材料可用石墨粉潤滑;制動器的制動力,應保證安全可靠(滿載不沉底、空載不沖頂、半載舒適感良好)的情況下,進行調節制動力等等;

(3)曳引機在安裝或制造時,應保證在蝸桿軸與電機軸連接后,不同軸度在允許差值范圍之內,剛性聯接應不不大于 0.02mm,彈性聯接不大于0.01mm;潤滑油應保持清潔;炭刷與換向器工作表面接觸要良好,受損后要及時更換;絕緣電阻應經常檢查等等;

(4)曳引輪鉛垂度誤差超過1.5mm應及時修正;如曳引繩發生輪槽落底時,應重車加工等;

(5)速度反饋裝置:直流測速發電機的炭刷應列入季檢,如磨損嚴重、接觸不良應及時更換,軸承處注入鈣基潤滑脂保養;

(6)各種繩輪應保持潤滑良好;

(7)限速器裝置應保持動作靈活可靠;

(8)轎門、廳門裝置的門扇運行應靈活;安全觸板碰撞力不大于0.5kg,各關節活動處應適當充分潤滑;各部配合間隙應有充分的余地,不得碰擦;限位可靠;

(9)應確保安全鉗裝置動作可靠,確保鉗塊與鉗體、導軌有一定間隙,動作時應及能及時切斷安全鉗開關的控制電源;

(10)導軌裝置應保持單列的豎向垂直,雙列平行性要好;壓板壓導軌應牢固;導軌表面或接頭處要光滑和平整;

(11)導靴的靴襯磨損量達1mm左右,應及時更換;應注意充分潤滑;

(12)油壓緩沖器或彈簧緩沖器要保持完好無損;保持作用可靠;保持應有的對得緩沖器的緩沖撞擊距(300±50mm)

(13)曳引繩應保持清潔,漲力均勻,受損后小于原直徑90% 時,應及時更換等;

(14)補償裝置:檢查掛鉤處,使強度不低于補償鏈本身;如有噪聲,應消除;如有補償導軌,應涂上潤滑油潤滑;

(15)選層器的機械傳動:應保持選層器上行或下行時,作用一致,傳動靈活(月檢時加以潤滑);檢查鋼帶質量,發現裂痕及時更換;


電梯技術發展趨勢:高度與速度


運行高度 考驗技術實力


隨著建筑物高度的不斷增長,電梯提升高度也越發受到重視。如果電梯提升高度無法滿足建筑物的高度要求,設計者將不得不考慮讓電梯分節使用,影響使用效果更浪費空間。


為滿足該項需求,各大電梯公司不斷探索并采用尖端技術和先進裝備,如上海三菱電梯有限公司采用了耐沖擊、耐磨耗的雙向安全鉗,獨創了可保持高摩擦特性的陶瓷制動靴,從而提高了限速器基座結構的剛性。同時,上海三菱還大量運用了"轎內氣壓調節裝置"、"超流線型轎廂整風罩"等Z新技術,自動調整轎內氣壓,避免電梯高速上下運行引起轎廂內氣壓的大幅波動,有效降低因電梯升降而導致的乘客耳部不適,Z大提升高度超過550米。通力發明的超強碳纖維繩,比傳統鋼繩更輕,可以代替傳統鋼絲運用在電梯井道里,能大大突破500米的井道高度限制。同理,芬蘭電梯生廠商Kone新研發出一種被稱為"超級鋼絲繩"(UltraRope)的輕質材料,相較于傳統產品的圓柱狀,這款更偏向于帶狀,強度為傳統鋼絲的2倍,可將電梯上升的Z大高度提升到1000米。


超高速技術 順應快節奏要求


隨著建筑高層化、大規?;男枨笕帐?,建筑物越來越高,電梯也鋪設得越來越長,隨之而來的問題就是速度能否跟上發展步伐。當然,電梯廠家是不會讓速度成為阻礙電梯發展的絆腳石,他們努力開發高輸出功率同時外形更薄的永磁電機、在提高主鋼絲繩強度的同時試圖實現曳引機的小型化和配備大容量的電梯專用變頻器,不斷創造速度傳奇。日立電梯(中國)有限公司將為地面高度530米的廣州超高層綜合建筑"廣州周大福金融中心"提供速度達到1200米/分(72公里/小時)的高速電梯,從1層至95層共440米的距離僅需約43秒即可達到。該產品同時擁有可實現世界Z高速度的驅動力和精確的制動力,配備了安全停止的制動裝置和調速機以及防止橫向振動和緩解耳壓的先進設備和技術,能在高速行駛中確保乘坐的安全性和舒適性。


安全技術 夯實運行基礎


電梯安全絕不是加大維保力度和提高應急響應速度這么簡單,Z重要的是技術本身過硬。電梯產品的安全問題,一直以來都是電梯廠家Z為重視的工作。為提升電梯產品安全運行的可靠性,各大電梯廠家在加大研發投入力度方面毫不吝嗇。西繼迅達將轎門防強扒技術、電梯再平層技術及遠程監控系統等10余項實用新型專利技術和防逆轉裝置、附加制動器、非操作逆轉保護及圍裙板防夾裝置等多重保護運用到電梯產品的標準配置中,顯著提升了產品的安全系數。2014年1月-3月,西繼迅達電梯再獲9項專利技術,這些技術均為保障電梯安全運行方面的新技術。新獲得的無機房電梯救援裝置、轎廂雙向制動安全鉗、鋼絲繩安全夾繩器以及與夾繩器配套的彈性頂頭結構技術等9項實用新型專利,將西繼迅達安全防護能力再次推向一個更高的水平。廣日電梯的全新第二代MIN自動扶梯,驅動主機與主驅動采用高強度螺栓直接連接,實現了無鏈條傳動,完全規避了斷鏈風險,安全可靠。同時,驅動主機減速箱全部齒輪采用高強度鈦合金材料加工而成,持久耐磨。


節能技術 支持可持續發展


電梯是耗能大戶,因此綠色環保技術不斷呈現。改進機械傳動和電力拖動系統、采用(IPC-PF系列)電能回饋器將制動電能再生利用、更新電梯轎廂照明系統和采用先進電梯控制技術等方法都能有效節約能源。作為研發的重要工作之一,各大電梯廠家也都牟足了干勁??盗?、通力、永大等能源再生解決方案,可節省20%-35%的電能。永大創新設計的LED導光板專利技術,耗電量僅為白熾燈的10%、熒光燈的50%。東芝電梯可調節的雙層轎廂,將螺桿設計成正反向螺紋的形式,通過平衡上下轎廂的重量,減少了調節層間距所必須的電力消耗。


日立電梯(中國)有限公司的"一種并聯式能量回饋系統"專利技術獲第二屆廣州市專利獎。通過這項回饋系統,可以進一步優化電梯運行狀態及提高能量再生率,并且減少能量回饋裝置的體積達50%,實現節能環保的效果。


重載電梯 考量設計與配置

近幾年,因電梯重載發生的事故頻繁出現,引起了行業內的關注。這種現象在寫字樓電梯和軌道交通電梯中出現得較多,主要原因是早晚高峰時間,人員過于密集。為了防止事故發生,在人員密集地方,絕大多數會安裝重載電梯。企業也在不斷改進技術,緩解重載造成的隱患。


重載電梯對設計和配套有著更高的要求,對整個桁架結構的強度要求較高,使之能夠承受更多負載,桁架也相對要寬一些,保證支撐結構牢固。一般而言,電梯傾斜度與安全直接相關,傾斜度越小,安全性越高??盗υ趶埣医缣扉T山交付運行的觀光隧道19臺公交型自動扶梯,譜寫了行業新傳奇。這個項目共包括了16臺30m超大高度重載公交型,單臺扶梯由8段桁架拼接而成,單臺跨度達到60m以上,另外3臺為20m超大高度重載公交型。扶梯運行速度為0.5米/秒,輸送能力為6000人/小時,旺季客流吞吐量可達72000人/天。


個性配置 滿足特殊要求


隨著公共設施建筑越來越合理,地鐵鋪裝范圍明顯加大,出現了不少須改進技術的新要求。例如,隨著過街天橋鋪設電梯的項目逐漸增多,大流量、時間長和露天耐高溫嚴寒及風雨的問題成為了研究重點;隨著老樓加裝電梯政策的推廣,如何加裝電梯才能保證不會破壞建筑又能達到方便使用的作用,還不影響居民正常生活成為新的關注點;隨著醫院樓層的增高,電梯轎廂變大和雙開門等需求,也要求對應合適的技術參數;隨著觀光電梯增多,美觀實用也成為了新的技術點等等。

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本文網址:http://www.143418.com/news/600.html

關鍵詞:電梯,電梯安裝,電梯維修

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